Mentioning thoughts of correctness of a choice, don't deceive itself "even the super-fake it will be never better than the present classics, as a brand it not only mark but also quality checked up for years".
Technology of factory in modern conditions to repeat it is absolutely unreal look at Wikipedias.
The human factor of trudovikov-leaders of winners of socialist competitions working on the state. Instead of for the salary. Prevalence of control and Enthusiasm was guaranteed by reliability of production and service life not less than century.
Abroad there is 1000 ball system of an estimation of authenticity of a car which quite could be and is taken on modern methods of an estimation.
Терминология в автомотостарине (Автор: Дмитрий Ломаков)
Коллекционирование автомобилей и мотоциклов.
(Терминология в автомотостарине).
Коллекционирование автомобилей и мотоциклов началось фактически сразу
после начала их производства, т.е. на рубеже 19-го и 20-го веков. Уже
тогда состоятельные люди, кто из любопытства к технике и ее новинкам,
кто из-за тщеславия (и в те времена считалось, что покупка "железных
коней" и содержание целой их "конюшни" это явный признак современности
взглядов, образованности, богатства и удачливости владельца), кто из-за
общественного положения обязывающего к выделению из числа обычных людей,
в том числе и внешними признаками, в частности, наличием целого ряда
автомобилей и мотоциклов в собственном гараже (например славилась
количеством и качеством автомобилей и мотоциклов коллекция гаража
русского Царя Николая Второго).
Некоторые производители автомототехники оставляли у себя
эксперементальные, рекордные, гоночные, выставочные экземпляры
автомобилей и мотоциклов - на память, в связи с невозможностью продать,
для исследований. Так начинались коллекции собственных музеев заводов
занимающихся производством автомототехники.
Впоследствии автомотопроизводители уже целеноправленно собирали (и
собирают) автомобили и мотоциклы своих марок. За рубежом полные или
практически полные коллекции своих автомобилей и мотоциклов имеют музеи
почти всех существующих автомотопроизводителей ("Мерседес-Бенц", "БМВ",
"Порше","Рено", "Ява" и многих других). В России практически полную
коллекцию своих автомобилей имеет музей завода ГАЗ.
В настоящее время однообразная терминология, классификация, названия
классов и разделов в среде коллекционеров во всем мире не приняты.
Имеются существенные различия в терминологии не только между
коллекционерами разных стран, но и между коллекционерами внутри
некоторых государств.
Наиболее распространнено что коллекционируемые
автомобили и мотоциклы делятся на:
1. Старинные (они же: олдтаймеры, классические, ветераны и т.д.);
2. Коллекционные современные (они же: раритетные
современные, редкие современные ).
Старинными считаются все автомобили и мотоциклы старше 20-30 лет. В свою очередь старинные условно делятся на классы:
а) Антикварные /до ~1917г./.
Например: мотоцикл Даймлера 1885г., трицикл Бенца 1886г., автомобиль "Русско-Балтийский С24/30" 1909г.;
б) Ретро/ 1917-1932г.г./.
Например: автомобили "АМО-Ф-15" 1924г., "Opel P6" 1928г., мотоцикл "DKW E 206/200" 1925г.;
в) Классика / 1932 -1953 г.г./.
Например:автомобиль "Horch-853" 1935г., мотоциклы "Harley-Davidson WLA-42" 1942г. и "ТиЗ-АМ-600" 1939г.;
г)Юниоры/ 1953 - 1978 г.г./.
Например: автомобили "ЗиС-110" 1946г., "ГАЗ-12" ("ЗиМ")
1950г.,"ЗиЛ-111" 1959г.
К коллекционным современным относят автомобили и мотоциклы выпущенные
после 1967-1977 гг. если только они были выпущены в единственном числе
или очень малой серией, или если именно на них было установленно какое
либо из ряда вон выходящее достижение, рекорд, или если они принадлежали
известнейшей личности, или непосредственно участвовали в каком либо
сверхсобытии исторического масштаба. Например: "Bugatti EB 110" 1991г.,
автомобиль которым пользовался Патриарх Всея Руси Пимен ГАЗ-13 "Чайка"
1977 г. и др.
В свою очередь сами коллекции делятся и по признаку собственности на:
1.Частные;
2.Корпоративные (заводские, принадлежащие
организациям, фирмам, банкам и т.д.);
3.Государственные.
За рубежом есть великое множество коллекций (свыше десяти тысяч).
Например: частная коллекция Султана Брунея (около 900единиц), частная
коллекция братьев Шлюмпф (около 2300 единиц, сейчас перешла в
собственность Французского государства), частная коллекция Генри
Малартре (около 130 единиц) , и т.д. и т.д.
Рекордсменом считается американец Герах который, по некоторым данным,
собрал 3500 старинных автомобилей из которых свыше 1700 было
отреставрировано!
В России известна частная коллекция семьи Ломаковых (свыше 85
старинных автомобилей и мотоциклов), эта уникальная коллекция стала
основой коллекции "Музея старинных автомобилей и мотоциклов"
создаваемого в Москве Дмитрием Ломаковым.
Есть в России и коллекция государственная - в автомобильном отделе Московского политехнического музея.
В России, как и в большинстве стран, имеется общественная организация владельцев автомотостарины и автомотоколлекционеров -
"Российский клуб любителей старинных автомобилей и мотоциклов
"Ретромотор"" который объединяет коллекционеров и владельцев старинной
автомототехники и их местные и тематические(т.е. по определенным маркам и
моделям автомототехники) клубы. В мире насчитывается около четырех
тысяч подобных клубов, рекорд у США - около тысячи клубов.
Эти клубы содействуют сохранению таких памятников истории и культуры
какими являются старинные и коллекционные современные автомобили и
мотоциклы помогая музеифицировать их. Клубы коллекционеров, проводя
парады, выставки, пробеги, занимаются дальнейшей популяризацией
собирательства старинных и коллекционных современных автомобилей и
мотоциклов - вероятно одного из самых престижных хобби в мире.
Есть "Международная тысячебальная система оценки оригинальности
старинных автомобилей и мотоциклов" - согласно ей за отсутствие родного
мотора сразу снимается 500 очков! За каждый мост по 250! За приборы -
150! За бамперы по -50! За сидения -100! И так далее вплоть
до цвета стрелочек на приборах.
В Германии состояние старинных машин делится на 5 категорий:
1 - отлично сохранившийся;
2 - реставрированый (кстати плохой реставрации не бывает - иначе это и не реставрация). Иногда 1 и 2 категория меняются местами;
3 - на ходу, но сильно пошарпанный;
4 - на ходу, гнилой;
5 - разрушенный (т.е. не на ходу, изношенный, гнилой).
