Самыми совершенными советскими довоенными мотоциклами по праву считались ТИЗ АМ-600, выпускавшиеся на Таганрогском инструментальном заводе №65 им. Сталина.

SKD сто лет назад

Считается, что до революции московское акционерное общество «Дукс», которое возглавлял Юлий Александрович Меллер, было ведущим производителем мотоциклов в России. Но вот производителем ли?

 

Приказ Совета Министров СССР от 19 июня 1956 года объявлял об организации производства мотороллеров на двух больших оборонных предприятиях – машиностроительных заводах в Туле и в Вятских Полянах (Кировская область), будущем ОАО «Молот». О втором из них, собственно, и пойдет речь…

Майор Е. Лихов


Великая Отечественная война завершилась. Советский народ под руководством коммунистической партии и водительством Генералиссимуса И.В. Сталина в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками отстоял свою свободу и независимость, свое суверенное государство. Трудно переоценить роль моторизованных частей нашей доблестной Рабоче-крестьянской Красной армии в этой победе.
Мотоциклы успешно участвовали в разгроме немецко-фашистских захватчиков под Москвой, Сталинградом, Ярцево, на территории Австрии и Чехословакии, Германии и Польши. Мотоциклетные части, обладая большой подвижностью и огневой мощью, были способны в качестве передового отряда решать различные боевые задачи. Они применялись не только как средство передвижения, связи, разведки, но также для удержания и закрепления захваченной у противника местности и самостоятельных действий на флангах противника. Отсутствие железных дорог в направлении боевых действий войск и необходимость подвоза снабжения из внешних баз определили важную роль мотоциклетного транспорта в наступательных операциях победоносной Красной армии. Мотоциклетные подразделения совместно с танковыми частями наносили серьезные удары по противнику, нарушая его коммуникации. Вот несколько фактов.
В октябре 1941 года, когда гитлеровская армия рвалась к Москве, для ликвидации прорыва противника был вызван 36-й мотоциклетный полк.

Когда-то это многоэтажное здание, ныне вмещающее в себя полсотни разных фирмочек и конторочек, было Меккой для всех, кто в СССР имел отношение к проектированию мотоциклов. Потому что там, в подмосковном Серпухове, размещался главный координационный, проектный и испытательный центр – ВНИИМотопром.

Советский V-Твин

В 1931 году на совещании в Главмашпроме ВСНХ СССР было принято решение о проектировании армейского мотоцикла с «мотором американского типа». Его разработкой занимался коллектив под руководством Петра Владимировича Можарова, а производственной площадкой стал Подольский механический завод.

 Фарфор - высший класс керамических изделий, имеет белый спёкшийся, а в тонких слоях просвечивающийся черепок, который даёт блестящий раковистый твёрдый излом, покрыт тонким слоем глазури, не пропускает влагу, при ударе по краю издаёт мелодичный высокий, долго длящийся звон.Фарфор относится к изделиям тонкой керамики. Изделия тонкой керамики проходят 2—3 обжига. Для «твёрдого» фарфора первый обжиг проводится при более низкой темпратуре — 900°, а второй (политой) при более высокой температуре — 1380°.

Ваза "Победа". Изготовлена в подарок И.В. Сталину Государственным фарфоровым заводом имени М.В. Ломоносова. Главный художник Н.М. Суетин

Оловянный солдатик.. Предлагаю Вашему вниманию увлекательный Видео-поход в историю игрушек!!

  Мопед — сверхлёгкий педальный мотоцикл, на котором в случае отсутствия горючего или неисправности двигателя можно продолжать движение с помощью педалей, как на велосипеде. Педали служат также подножками для водителя.

Мопед  

 Марки коллекционные — почтовые марки как предмет коллекционирования.

     Открытки - бланки для открытого письма. Подразделяются на почтовые карточки и открытки с иллюстрациями.

 Мотоциклетные прицепы в советский период пользовались популярностью и широко применялись на мотоциклах с рабочим объёмом цилиндров двигателя от 250 см³ и выше.

Мотоциклетный прицеп облегчённого типа

  Куклы — одна из древнейших игрушек. В ассортименте игрушек занимают ведущее место. Достаточно сказать, что в общей массе выпускаемых игрушек в СССР куклы составляли около 25% и выпуск их выражается в миллионах экземпляров ежегодно.

Куклы

 Конь игрушечный — игрушка для детей дошкольного возраста.

Конь игрушечный

Конь игрушечный на качалке (слева) и Конь игрушечный на подставке с колёсиками

Велосипед с прицепом

       Детский велосипед с прицепом

       Работники Челябинского завода металлоизделий местной промышленности в 1959 году сконструировали оригинальный детский двухколёсный велосипед с прицепом-коляской.

Велосипед с коляской (Челябинский завод металлоизделий)

 Мотоциклы - (от латинского moto — движение и греческого ciclo — круг, колесо) появились в конце XIX века. Бывают двух-и трехколёсные с боковым или задним прицепом — коляской, служащей для перевозки 1—2 человек или небольшого груза до 0,2 т; приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания.

Виды мотоциклов (сверху вниз)

   Мотороллер — двух- или трёхколесная транспортная машина с двигателем внутреннего сгорания.

      Мотороллер несколько напоминает мотоцикл, но существенно отличается как конструкцией, так и эксплуатацией. В отличие от мотоцикла в мотороллере низко расположен центр тяжести что наряду с небольшим диаметром широких колес и большой длинной площадкой для ног водителя и пассажира делает мотороллер при движении очень устойчивым.   

Мотоколяска

     Мотоколяска для инвалидов (описание модели СМЗ С-1Л 1952 года (Серпуховский Автомобильный Завод)) -  трёхколёсный самодвижущийся экипаж, приводимый в движение мотоциклетным двухтактным двигателем с принудительным воздушным охлаждением. Мотоколяска была предназначена для эксплуатации лицами с ампутированными или повреждёнными ногами. Запуск и управление осуществлялись исключительно с помощью рук.

     Мотоколяска состояла из трубчатой сварной рамы, на которой смотнтирован двигатель, металлический двухместный кузов и остальные агрегаты. Передача крутящего момента от коробки передач, размещавшегося на одном блоке с двигателем, осуществляется цепью на шестерню главной передачи и дифференциал: далее через полуоси, имевшие двойные карданные шарниры, - на задние колёса. Управление мотоколяской осуществлялось рулём мотоциклетного типа, передающим усилия посредством рулевых тяг на переднее колесо коляски. Задние и передние колёса были снабжены пружинными рессорами и фрикционными амортизаторами. Мотоколяска имела электрооборудование и электрический стартёр для запуска двигателя.

Мотовелосипед — велосипед с «усиленными» основными узлами (рамой, колесами и др.), оснащённый двигателем (мотором).

Мотовелосипед "Рига-7"