ОЛЕНЬ С ПРОШЛЫМ КОГДА В КОНЦЕ 20-Х ГГ. ПРОШЛОГО ВЕКА В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО СОВЕТСКОГО "ФОРДА", НАД ЭМБЛЕМОЙ ЭТОГО ЗАВОДА ГОЛОВУ ДОЛГО НЕ ЛОМАЛИ. ТОТ ЖЕ ОВАЛ, ТОТ ЖЕ СИНИЙ ФОН, ТОЛЬКО ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ ВИТИЕВАТЫХ АНГЛИЙСКИХ БУКВ FORD - ТРИ РУССКИЕ БУКВЫ "ГАЗ" В ТАКОМ ЖЕ ВИТИЕВАТОМ СТИЛЕ.
АЛЕКСАНДР ЯГОДКИН
Впрочем, сначала буквы были другие. Завод-то изначально назывался "Нижегородский", следовательно, не ГАЗ, а НАЗ. Еще одно отличие советских от американских прототипов - наличие серпов и молотов. Кстати, появилась эта эмблема на машинах, которые родились далеко от Нижнего Новгорода. Первые автомобили марок НАЗ, а потом ГАЗ собирали в Москве, на заводе КИМ, который ушел в небытие под маркой АЗЛК. Причем это были грузовики ГАЗ-АА и шасси под пожарные машины. В Москву приходили первые, если так можно сказать, учебно-тренировочные комплекты грузовиков американского производства, на сборке которых работали будущие горьковские автозаводцы. Часть из них даже имела фордовскую эмблему. А вот на ГАЗе первыми стали собирать легковушки ГАЗ-А. С овальной эмблемой в довоенные и военные годы с конвейера ГАЗа сошло 6 базовых моделей автомобилей: легковые ГАЗ-А, ГАЗ-MI, ГАЗ-11-73, грузовые ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА, советский джип ГАЗ-67Б и несколько его модификаций. В 1935 г. облицовку радиатора "эмки" украсил флажок со стилизованной буквой "М" и цифрой "1", над которыми красовался все тот же овал. Так автозаводцы увековечили имя Вячеслава Мо-лотова, которое одновременно с выпуском новой модели было присвоено и всему Горьковскому автозаводу. "Эмка" стала последним легковым автомобилем с изначальной эмблемой ГАЗа. Кстати, "эмка" - не что иное, как сокращение от "Эм-один". Четырнадцатая буква русского алфавита украшала радиаторы еще трех автомобилей: ГАЗ-М20 "Победа", основной массы машин ГАЗ-М12 ЗИМ и первые серии "Волги" ГАЗ-М21. Но - sic transit Gloria mundi - слава премьер-министра Молотова тоже отошла в историю, и все дальнейшие модели ГАЗа обходились уже без буквы "М".
Забавная история произошла с грузовиками ГАЗ-51, ГАЗ-63 и вездеходом ГАЗ-69. Начинали их выпускать с рельефной штамповкой на боковинах капота "Автозавод имени Молотова". А когда пришло указание "впредь не именовать", пришлось делать новые штампы с надписью "Горьковский автозавод". Зато теперь легко определить, когда выпущен автомобиль - "до" или "после". Историческая чехарда нашла свое отражение и в эмблемах ГАЗа. За первые 30 лет существования они четырежды менялись коренным образом, не считая цветов овала - то синий, то черный, то красный. Для нас наиболее интересна эмблема в виде рубиново-красного щита, появившаяся в 1950 г. на капоте легкового автомобиля ГАЗ-12 ЗИМ. На этом щите впервые был изображен олень, стоящий на фоне кремлевской стены - древнего символа, украшавшего герб и древнего Нижнего Новгорода, и индустриального Горького. С этого момента олень становится фирменным знаком всех моделей легковых автомобилей Горьковского автомобильного завода. Многим ГАЗ-12 запомнился не столько по оленю, сколько по такому же рубиновому флажку на капоте со спрятанной внутри лампочкой.
Во всей своей стремительной красе олень предстал на капоте "Волги" ГАЗ-21. Летящий лесной красавец мелькал на страницах журналов, украшал первую, робкую еще рекламу "Автоэкспорта", открывал своим изображением фильмы "Берегись автомобиля" и "Кавказская пленница". Появилась мода ставить его на подставки, чернильные приборы, оформлять как подарки "нужным людям". Но век летящего оленя оказался короток. Сначала встал вопрос о возможном травматизме его рогами в случае ДТП, потом прошла мода на накапот-ные эмблемы в виде фигурок. Олень начал "скитаться" по автомобилям, украшая то капот, то задние боковые стойки. Где-то он красовался в щите в полный рост, на ГАЗ-3102 воспроизведения удостоилась только его рогатая голова. На облицовке радиатора ГАЗ-13 "Чайка" мы видим целый зоопарк. Олень соседствует с расправившей крылья птицей.
