ВОТ УЖЕ БОЛЕЕ ВЕКА ЧЕЛОВЕЧЕСТВО УВЛЕЧЕНО АВТОМОБИЛЬНЫМИ ГОНКАМИ, ВЕДЬ САМАЯ ПЕРВАЯ ИЗ НИХ ПРОШЛА ЕЩЕ В 1894 Г. ВО ФРАНЦИИ. А ОРГАНИЗОВАНА ОНА БЫЛА С ЛЕГКОЙ РУКИ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА ПАРИЖСКОЙ ГАЗЕТЫ LE PETIT JOURNAL ПЬЕРА ЖИФФАРА.

"НО ВСЕ БЛЕКНЕТ- И ЗОЛОТО, И ХРУСТАЛЬ-ПЕРЕД ИЗЫСКАННЫМИ И СТАРОМОДНЫМИ НА ВИД ФОРМАМИ "РОЛЛС-РОЙСОВ"... ЭТО МАШИНА НА ВСЮ ЖИЗНЬ, МАШИНА ДЛЯ СВЕРХБОГАТЫХ СТАРУХ, МАШИНА ДЛЯ ПРИНЦЕВ... НИКОГДА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ МОДЫ, НЕ УСТАРЕЕТ, КАК НЕ СТАРЯТСЯ БРИЛЛИАНТЫ И СОБОЛЯ". (И.ИЛЬФ И Е.ПЕТРОВ.)

СРЕДИ ТАКИХ АРИСТОКРАТИЧЕСКИХ УВЛЕЧЕНИЙ, КАК ЛОШАДИ, ГОЛЬФ ИЛИ ЯХТЫ, ВИДНОЕ МЕСТО ЗАНИМАЕТ КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЕ СТАРИННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

РАРИТЕТЫ С ОВОЩНОГО СКЛАДА СУЩЕСТВУЮТ МУЗЕИ, ГДЕ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ЭКСПОНАТЫ МОГУТ ОЖИТЬ, СТРЯХНУТЬ С СЕБЯ СВЯЩЕННУЮ ПЫЛЬ И ВЗОРВАТЬ БЛАГОГОВЕЙНУЮ ТИШИНУ РЕВОМ МОТОРОВ. ИМЕННО ТАКОЕ МЕСТО-МОСКОВСКИЙ МУЗЕЙ ЭКИПАЖЕЙ И АВТОМОБИЛЕЙ.

БОЛЕЕ ЧЕМ СТОЛЕТНЯЯ ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ СОПРОВОЖДАЕТСЯ ЧЕРЕДОЙ БЛИСТАТЕЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗОБРЕТЕНИЙ. И ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬНОЕ АУДИО СРЕДИ НИХ НЕ САМОЕ ВАЖНОЕ, ТО НАВЕРНЯКА САМОЕ ПРИЯТНОЕ

Удивительно, но в человеческой памяти остаются не только шикарные и совершенные автомобили, но и причудливые и даже, если можно так выразиться, несуразные. Один из них – ЗАЗ-965 "Запорожец", который в народе называли "горбатым". А сколько анекдотов сложено о нем! И все же это не мешало "Запорожцу" завоевывать любовь тысяч наших сограждан, которых лидеры Коммунистической партии называли трудящимися. Ошибиться в распознавании легендарного ЗАЗ-965 невозможно, но мало кто знает, что история этого автомобиля имеет не только весьма посредственное отношение к Украине, но и уходит корнями далеко за пределы того, что некогда именовалось Советским Союзом.

Всем советским мальчишкам было известно, что существует две крайние планки, по которым можно судить о размерах автомобилей. Самый маленький автомобиль – "инвалидка" СМЗ, самый большой – БелАЗ. Благодаря фильму "Операция Ы", "инвалидки" в детском сознании ассоциировались с не очень хорошими парнями типа Бывалого, Труса и Балбеса, да и внешний вид "инвалидок" не вызывал особого восторга. А вот БелАЗ всегда имел репутацию машины, наделенной чуть ли не сказочно-богатырскими чертами. И в этом была определенная доля истины. "Волшебники" из белорусского Жодино уже на протяжении более полувека заставляют двигаться огромные как дом машины и перевозить грузы, тяжесть которых трудно осознать.

В 2006 году в Интернете появилась интригующая информация – мастера, уже имеющие опыт неординарных проектов в стиле хотроддинга, планируют создать автомобиль с внешностью, очень похожей на славный советский ГАЗ-51. Вряд ли кому-то до них такое приходило в голову...

До начала 30-х годов военное руководство СССР не предпринимало серьезных попыток перевести артиллерию Красной армии с конной тяги на механическую. Для буксировки тяжелых орудий тогда использовали лишь небольшое количество гражданских тракторов. Считалось, что лошадям под силу выполнение большинства задач, связанных с транспортировкой артиллерии. После 1934 г. началось производство целой плеяды советских гусеничных армейских тягачей, которые затем принимали участие в Великой Отечественной войне.